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飞行所带来的二氧化碳排放量占人为二氧化碳排放量的2%。据估计，截至到2050年，这一数字可能回会达到10%。因此，许多飞机制造商、机场运营商和航司已经注重起航空运营和环境之间的关系，做出了环保举措。使用生物燃料就是举措之一。据经济观察网报道，自2011年首批生物燃油获得商用认证以来，混合使用可持续燃油和传统航空燃油的客运航班约达16万架次。

近日，运-20首次完成重装空投，具有重大意义，能极大地帮助我军建设战略投送能力。运-20属于战略运输机，它的优势是航程远、载量大，可装载像空降战车等大型武器装备，但该机对起降环境要求偏高，我国很多地区存在海拔高、山地多等情况，难以起降像运-20这样的战略运输机。和战略运输机相比，战术运输机具有起飞距离短，机动性较高等优点。我国的运-9运输机尺寸、航程适中、经济实用，可更多地执行多种任务，是我国战术运输机中的主力。该机和运-8相比，各项指标虽有较大的提升，服役时间也不长，但还是存在一些先天不足，最大载荷及航程等重要指标仍低于国际先进水平。再加上运-9的货舱设计较早，高度和宽度都难以满足新一代车辆的要求，因此，我国还需要研制新一代的战术运输机。

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图 1：陆股通净流入规模/自由流通市值数据来源：Wind 中信期货研究部图 2：陆股通净流入规模与人民币汇率数据来源：Wind 中信期货研究部路径二，通过EPS预期传导。原油下行诱发通缩预期，投资者下调PPI预期。而历史上，PPI与中证500指数ROE走势整体趋同，于是若全球通缩后续被证实，投资者势必思考估值与业绩的匹配度的问题。而上述担忧已经在部分供应链较长的产业中已经发生，比如汽车行业。一方面运输受阻可能令零部件提价，进而将成本转嫁至消费者，另一方面部分区域停工停产可能令生产资料断供，从而影响整个产业链的周转。于是若海外疫情拐点迟迟未现，可能加剧投资者对于经济的悲观预期。