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而从中国进口战机，伊朗可谓是老客户了，早年的歼7让体会到老物美价廉的魅力。如如今，中国有多种货架产品可以提供给伊朗选择，比如枭龙和歼10。至于枭龙和歼10是不是重型战机，对于今天的伊朗来说已经不是最需要考虑的问题了，一方面是因为枭龙和歼10比他们魔改的各种F5，无论航程、挂载能力，还是电子设备，都要强大许多。另一方面，伊朗没得选，几乎不可能从国际上买到他们想要的重型战机。

目前中国铁路北门的主楼两侧分别挂着“中国国家铁路集团有限公司”和“中国国家铁路集团有限公司党组”两个牌子，一些铁路爱好者听闻信息，赶至中国铁路院口观望，一位游客为了拍照甚至跨过了警卫线。2013年3月17日凌晨，复兴路10号院告别了铁道部，迎来了新的名称——“中国铁路总公司”，在政企分开的浪潮下，中国铁路总公司成立负责原铁道部的企业职责。

在公告中公司表示，流量红利快速消退，叠加2018年7月全面取消境内流量“漫游”费的翘尾影响，前三季度集团通信服务收入同比承受了较大压力。将通过推进“四轮驱动”融合发展，力争全年通信服务收入恢复增长。IDC中国新兴技术研究部高级研究经理崔凯对21世纪经济报道记者分析道，中国移动实际上走在商业模式的转换期，从早期的语音收入为主，到流量收入为主。目前语音收入下滑，流量收入也已接近顶峰状态。“未来收入从哪里来，不管是5G还是物联网，商业模式是否还如现在这样用流量、套餐的方式计费，公司会有新的思考。”

不过，陆文杰也提及，外资对板块的偏好不会永远是消费、医疗，更关注的则是公司质量高、增长潜力较大的公司，同时更会关注估值中已经多大程度反映了大家的预期。“有些消费类公司已经偏贵，而也有一些医疗公司的自身创新能力并没那么大。”他表示，现阶段会关注券商板块，其受到市场活跃度提升的积极影响，去杠杆的负面冲击暂缓也将令其受益。材料板块（包括房地产相关的原材料）、新兴材料也存在机遇，“尽管是传统行业，但此前市场预期没有那么高，因此也会找出好标的。”

中国征信市场，一直是央行征最具权威性，但征信领域很早就有市场导向的服务型公司进入，征信市场的发展更为多元。2014年，央行开始给征信企业发放牌照，企业征信实行备案制，个人征信实行审核制；同时也在逐步开放外资征信机构。国内企业征信发展较早的代表公司包括新华信公司和华夏公司，他们在1993年前后就开始为国际和国内市场客户提供企业征信报告服务，先后被外资收购。2005年，邓白氏收购华夏，更名为华夏邓白氏；2014年，益博睿全面收购新华信；这两家也先后进入中国。

而在9月5日，日本公明党党首山口那津男一行10人也访问了清华大学。山口那津男表示，本次来访是日本公明党议员代表团首次访问清华，有着不同一般的意义。参加本次会见的5位公明党议员分别毕业于日本5所大学，每一所都与清华大学建立了合作关系，定期有学生交换与交流。