www.yiqicao17c@gmail.com

当前，中国汽车产业正在经历电动化、智能化、网联化、共享化的深刻变革，一汽奥迪销售公司将借助杭州“全球科技金融中心”的区位优势，打造灵活、完备的市场化运营机制，在贴近趋势前沿和消费者的同时，不断增强高端人才的吸引力，积极应对产业变革带来的机遇及挑战。

这个故事到这里只是个开头。四年后，扇贝又出问题了，这一次它不是“跑了”，而是直接“饿死了”。2018年初，獐子岛称，在盘点年末存量时“发现部分海域的底播虾夷扇贝存货异常”，最后给出的结论为：因降水减少、养殖规模的大幅扩张、海水温度异常等问题，“导致高温期后的扇贝越来越瘦，品质越来越差，长时间处于饥饿状态的扇贝没有得到恢复，最后诱发死亡”。这也直接导致了公司2017年全年净利巨额亏损7.23亿元。

“X公司尚有造血能力，将来恢复元气，仍然可以向银行还本付息。目前从基层银行来看，它们也默认X公司运营状况尚可，这为企业和银行直接协商提供了可能。”齐颜说。“一旦进入破产程序，会出现很多不良后果：首先，资产必定会贬值，银行更不可能完全收回贷款；其次，执行破产程序是有成本的，比如向资产管理人支付高额费用，还不如将这些资金用于生产；再次，如果引进新的经营团队，会把企业经营得更好吗？由资产管理公司接管企业，其经营能力、专业度都会被打问号。”齐颜认为，“破产重整不应搞‘一刀切’，对于运转正常的企业要区别对待。如果重整效果不理想，很可能导致‘二次破产’。”

责任编辑：祝加贝多地监管部门近期密集发文，剑指银行信用卡、个人消费贷款等业务违规。澎湃新闻获悉，浙江银保监局已于7月下旬下发《关于进一步规范个人消费贷款有关问题的通知》（浙银保监办发〔2019〕213号）（下称《通知》），要求进一步规范辖内个人消费贷款业务（不含住房按揭贷款、汽车消费贷款）发展。

无论银行是否应当抽贷，其在互保危机中扮演的角色似乎都备受质疑。曾诚认为，东营的互保现状可用“金融乱象”来形容。曾诚介绍，在他所供职的银行，通过担保形式放贷给民营企业，贷款额度不可能达到千万元规模，“超过千万的贷款肯定需要抵押物”。他认为单家企业也不应该在二三十家银行贷款。“如果一家企业已从其他3家银行贷款，根据我们行的内部规定，就不会放贷给这家企业了。”他甚至认为出现如此大范围、大额度的担保贷款，很多银行都可能存在违规操作的情况。

5年转型不达预期目标对于工厂整体裁撤的原因，上述相关负责人表示，“公司2013年开始转向通信基站设备的生产。但是经过差不多5年的耕耘，并没有达成当时预期的目标。向后看，好像进入中国市场也是非常难的一件事情，所以就决定取消了这个加工厂。”据知情人士透露，该工厂从今年初开始产量已经非常少了。3月30日，工厂内部宣布整体裁撤，并于4月1日启动员工分流安置工作。在南山区人资局劳动监察大队介入下，截至4月19日下午，该公司员工全部签署了协商解除劳动关系经济补偿协议。