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SSJ100在2012年获得了欧盟的EASA适航许可，而ARJ21仅仅取得了国内的适航许可。SSJ100除了俄航等俄国内航空公司订购之外，还有墨西哥、爱尔兰等国外航空公司订购并已投入运营，泰国空军甚至也买了这型机作为专机，而ARJ21目前还只有唯一投入运营的成都航空。
江苏响水“3·21”特别重大爆炸事故令人深思，事故造成如此重大人员伤亡更是令人无比痛心。全国所有危化品企业的从业及管理人员必须引以为戒，时刻牢记安全生产的极端重要性，必须摒弃侥幸心理，坚决杜绝事故发生。各地各部门必须牢固树立安全发展理念，真正树立“没有安全就没有一切”的思想。必须对安全生产工作进行再安排、再部署、再落实，必须切实把安全生产工作做细、做实、做到位，必须深入开展隐患排查、彻底清除安全隐患，必须让职工及周围群众的生命财产安全得到有力可靠保障。
期权组合对下滑风险的规避，这是组合当中配的。如果有海外资产的通道和操作的途径，那么日元跟瑞士法郎也是非常值得配置的。中国受到美元的遏制，我们可以从其他经济体寻找机会，比如产业转移到东南亚，或者农产品转移到拉美。责任编辑：高艳云中新网5月2日电 据外媒报道，美国地质调查局国家地震信息中心（NEIC）称，伊朗西南部地区2日稍早发生5.3级地震。
高通曾乐观估计这些诉讼只是苹果寻求降低授权费的商业行为，但目前看来，双方的专利官司已经转向更为强硬的对抗。不过，和解仍是主流的分析师观点，因为漫长的诉讼周期是双方都不想要的，起诉只是手段，让双方重新回到谈判桌前才是最终的目的。此前，苹果曾借此获得更大的利益。2015年和2016年，苹果先后向爱立信和诺基亚发起诉讼，要求以公平原则降低专利授权费。这两次起诉都以双方迅速达成和解而结束。对高通而言，显然不想让苹果起诉发展成为全行业事件。
类似这样的案例还有很多，很多消费者本来是想办理抵押车辆贷款，可最后却演变成“卖车”又“租车”的地步。企查查显示，神州车闪贷的裁判文书公告截至目前达到432封。值得注意的是，在对外宣传中，神州车闪贷宣称没有GPS、抵押费等前期费用，但在实际操作过程中却已经扣除了这部分费用。
华为是仅剩的未公布许可费率的大型5G专利持有者。2018年6月，该公司轮值董事长徐直军曾表示，尽一切努力降低5G专利的许可费率，以及5G专利持有者应该确保他们的累计专利费率比4G更低、更透明。专利战最终走向何方？从2011年发布iPhone4S开始，高通就成为苹果基带芯片供应商，也就是说，苹果已经向高通缴纳专利授权费长达7年，而这几乎跨越了3G和4G两个通信阶段。苹果通过谈判，已将每部手机缴纳的费用降至十几美元。
