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澳洲铁矿石巨头必和必拓也发布过减产声明，受热带气旋维罗妮卡（Veronica）影响，预计将会造成铁矿石减产大约600-800万吨。力拓方面削减了澳大利亚皮尔巴拉（Pilbara）地区2019年铁矿石的出货量预期，原因同样是袭击西澳大利亚的热带气旋造成生产中断和破坏。力拓表示预计皮尔巴拉铁矿石2019年的出货量将处于此前3.38-3.5亿吨的预估区间低端。加上前期飓风造成破坏，以及1月份港口设施发生火灾，这些因素综合下来将导致2019年约1400万吨的产量损失。

责任编辑：公司观察今日，中国平安（601318.SH）披露2019年3季度报告，显示前3季度中国平安实现净利润1295.67亿元，同比增长63.2%。寿险及健康险业务营运利润实现3成的增幅，产险营运利润增长75.5%，科技方面也实现稳步提升。

美方“吃亏论”缺乏基本的经济学常识。中美之间进出口归根到底是由市场说了算，是两国企业和消费者自主选择的结果。贸易不平衡，是双方发挥各自产业竞争优势的结果。断章取义地夸大、炒作一些数据，无视经贸活动背后发挥作用的“看不见的手”，其实就是揣着明白装糊涂。

责任编辑：张海营新政治经济学文/孙兴杰作者为吉林大学国际关系研究所副所长北大汇丰海上丝路研究院高级研究员在一个多月时间里，日韩两国从贸易争端到了贸易战的程度，相互将对方移出出口“白名单”，日韩关系一下处于“断裂”的边缘。回顾日韩关系，可以看到，现在双方关系到了半个世纪以来的十字路口上。日韩贸易争端也将东亚分工体系的结构矛盾暴露出来，未来日韩关系以及东亚经济的合作与发展取决于能否构建一个结构合理的产业分工体系，否则，东亚地区的“经济主义”将面临着历史、地缘政治、全球秩序“紧缩”等问题的挑战。

中航协称积极支持13家空企向波音索赔，737MAX复飞或延期截至24日，中国所有运营波音737MAX8的13家航空公司已悉数向波音公司提出索赔。中国航空运输协会24日也发表声明称，积极支持和协助航空公司向波音索赔。中航协声明称，根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失也是最大。

中信证券研究所副所长明明表示，为对冲1年期MLF到期和后续的缴税压力，央行通过“部分续作MLF+开展逆回购”的方式实现小额流动性净回笼，弥补资金缺口。在历经一年的货币政策稳健偏松后，融资条件和经济基本面情况都出现了企稳回升的迹象，3月份社会融资数据超预期，一季度经济数据回暖，货币政策在稳健取向不变下从偏松的位置回摆，公开市场操作也相对谨慎，以对冲流动性缺口为主要目标。